Encore 50 à 70 pour cent de frottement en moins
La lèvre bi-matière brevetée lie durablement l’élastomère et le PTFE : l’élastomère apporte la souplesse, la membrane PTFE appliquée réduit le frottement — de 50 à 70 pour cent supplémentaires selon les conditions, par rapport à un joint VR déjà optimisé.
Ce que change la membrane PTFE
Frottement
50 à 70 % de moins que la lèvre VR standard, selon les conditions de frottement.
Fonctionnement à sec
Comportement à sec nettement amélioré — utilisation sûre même en conditions de lubrification difficiles.
Chaleur
Moins d’échauffement au point d’étanchéité, donc une charge thermique moindre sur l’élastomère.
Fuite
Fuite minimisée sur toute la durée de vie.
Vitesse de rotation
Vitesse circonférentielle admissible supérieure à celle des solutions standard comparables.
Montage
Lèvre plus rigide — le montage devient plus simple et plus tolérant aux erreurs.
Ce que cela représente par point d’étanchéité
La valeur de départ provient de notre exemple de calcul pour un réducteur en environnement de production. La troisième colonne en est déduite, elle n’a pas été mesurée séparément.
| Version | Puissance de frottement | par rapport au standard |
|---|---|---|
| Bague d’étanchéité standard selon DIN 3760 | 60 W | — |
| Bague d’étanchéité radiale VR | 20 W | −67 % |
| VR Low Friction | 6–10 W | −83 à −90 % |
La troisième ligne découle du calcul : les 20 watts de la version VR moins les 50 à 70 pour cent que la membrane PTFE économise en plus. Ce que cela donne dans votre cas dépend de la vitesse, de la pression, du fluide et des heures de service — c’est à cela que sert le calculateur d’économies , et, en cas de doute, nous.
En cinq types jusqu’à un Ø de carter de 110 mm
La lèvre Low Friction est disponible pour les types DOA, DOB, SOA, SAB et SAC. Le diamètre de carter D2 va jusqu’à 110 mm ; au-delà, merci de nous contacter.
Au-delà de 110 mm et pour les applications exigeant un autre type, la version standard optimisée pour le frottement reste le bon choix — elle se situe toujours à environ un tiers de la puissance de frottement d’une bague d’étanchéité standard.
Là où elle est rentable
- Production alimentaire
- Technologie médicale et pharmacie
- Sport automobile jusqu’à la Formule 1
- Naval et sous-marin
- Défense
- Construction mécanique générale : compresseurs, joints tournants
Un cas issu du sport automobile
L’équipe Formula Student de la haute école Bonn-Rhein-Sieg loge son réducteur planétaire dans une roue de 10 pouces. Là, chaque watt de perte est un watt qui n’arrive pas à la route — et chaque millimètre de place est déjà pris. Le type plus étroit a permis des pièces de carter plus petites et plus légères, et le frottement réduit abaisse les pertes de la chaîne cinématique.
Le prix unitaire n’est pas le prix
Un joint VR coûte plus cher qu’une pièce de catalogue. Mais ce qu’il coûte réellement ne se joue pas sur le joint : cela se joue à trois endroits à côté.
Ni trempe, ni nitruration, ni chromage dur, ni chemise. Pour la portée, les aciers courants de la construction mécanique suffisent — souvent de l’inox standard non trempé. C’est la faible pression de contact de la membrane précontrainte qui le permet.
Les valeurs pour votre plan20 watts de puissance de frottement au lieu de 60 par point d’étanchéité. En deux-huit, cela représente 160 kWh, 82 kg de CO₂ et 32 € par point et par an. Une installation comptant 40 points économise ainsi environ 1 280 € — chaque année, sans que personne n’ait rien à faire.
Calculer avec vos valeursMoins de frottement signifie moins de chaleur, moins d’usure et des durées de vie plus longues. Et comme aucune trace de rodage ne se creuse dans l’arbre, celui-ci reste en l’état lors du remplacement du joint.
Vers la puissance de frottementLes valeurs de frottement proviennent d’un réducteur type en environnement de production, calculées à 0,20 € le kWh et 0,512 kg de CO₂ le kWh. Nous calculons volontiers l’économie propre à votre installation pour votre cas concret.
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